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“思君不见下渝州” 李白为重庆母城写下第一首诗

《城门几丈高》海报

《城门几丈高》剧照

《城门几丈高》剧照

重庆市地方史研究会会长 周勇教授

  “一个不记得来路的民族,是没有出路的民族。”重庆城的来路在哪里?这是每一个重庆人都很感兴趣的问题。随着9月2日晚上五集纪录片《城门几丈高》在央视纪录片频道的开播,这一问题的答案开始一点点浮出水面。

  2日晚上,当纪录片《城门几丈高》的第一集《朝天门》在电视荧幕上拉开序幕之时,重庆市地方史研究会会长周勇教授接受了重庆晨报·上游新闻记者的专访,揭开了这部纪录片背后所隐藏的一个个远久的故事。

  朝天门 它是重庆3000年历史来路的标志

  为什么纪录片要选择从《朝天门》开始?周勇说,首先是因为朝天门所在的位置是重庆历史上第一座城门修筑的地方。在历史长河中,朝天门更成为重庆城的标志所在。

  “城门,是一座城市的标志,也是城市人精神的象征。要追溯重庆的城市起源,一定要从城墙和城门开始。因为在中国古代,一个地方能被称之为城,标志性的建筑就是高高的城门和城墙。”周勇介绍说,“重庆,有城门、城墙的历史,远远不是人们现在所看到的‘九开八闭十七门’,其实,早在公元前,重庆就已经是一座城,那时,它名为巴郡。”

  翻开手中的《重庆通史》,时光顺着周勇的手指回到了公元前的战国时期。公元前316年,在张仪和司马错等人的运筹下,秦国攻灭蜀国和巴国,设立巴郡、蜀郡和汉中郡,北可提供天府之国的粮草,顺流而下可攻打楚国。

  巴郡建立后,郡治江州。在如今的朝天门一带,张仪第一次筑城,建起了重庆的第一座城门和城墙。

  由此开来的历朝历代,这块两江交汇之处都成为了这座城市的重要门户。

  中国都城南迁以后,重庆人在这里迎官接圣,迎来送往顺江而上的大小官员,接下朝廷从水路而来的一道道圣旨。同时,不少文人墨客来到重庆,尤其是从唐代开始,李白、杜甫、白居易、刘禹锡、黄庭坚……一大批代表着中华文化顶尖水平的大家名家,从朝天门无数次地穿行而过。重庆开埠,第一艘外国轮船顺江而上,在朝天门码头打开了重庆对外开放之门。清末民初,邹容、杨闇公、聂荣臻、邓小平、陈毅等川渝先进青年从这里登船出发,走上寻求救国救民之路。

  “在古代,重庆是一座军政城堡,城门是封闭的标志。到了近代,城门打开了,从此再没有关过。朝天门既是重庆城市历史的标识,也是重庆人秉性和精神的象征。因此,要说重庆,怎么能不从朝天门开始呢?这也是为什么纪录片《城门几丈高》用《朝天门》开篇的原因。”周勇说。

  李白 他是第一位为重庆母城写诗之人

  历朝历代那么多大家名人来过重庆,他们都为重庆留下了名篇佳作。不过,哪位才是写下对重庆母城渝中赞美的第一位诗人呢?

  通过自己的多年研究,周勇给出了答案。

  “由汗牛充栋的史料中可以发现,从唐代开始,不少文人的诗作中开始提及了重庆母城。”周勇说,在唐代以前的诗词中,与重庆母城有关的诗句几乎不见踪迹。

  “根据我研究的史料表明,诗仙李白是有明确记载的第一位吟咏渝中的诗人,《峨眉山月歌》是吟咏渝中的第一首诗。”

  周勇称,在李白的《峨眉山月歌》中有一句“思君不见下渝州”。唐武德元年(618年),巴郡为渝州。《峨眉山月歌》作于唐开元十三年(725年)李白出蜀途中,这里所提到的“渝州”,即今天重庆主城的渝中区。

  在李白眼中,这首传诵千年的诗篇中的重庆城有着怎样的美景呢?——“峨眉山月半轮秋,影入平羌江水流。夜发清溪向三峡,思君不见下渝州。”

  而紧随李白之后的,则是和其同时期的唐代著名诗人王维,他曾经写下了《晓行巴峡》,诗中有“登高万井出,眺迥二流明”的描述。当时王维可能投宿于主城渝中最高处枇杷山或浮图关一带,故能观赏到“万井出”和“二流明”的景色。此诗作于唐玄宗开元二十九年(741年),晚于《峨眉山月歌》。

  这些史料表明,李白是有明确记载的吟咏渝中的第一位诗人,而《峨眉山月歌》则是吟咏渝中的第一首诗。

  峨眉山月半轮秋,

  影入平羌江水流。

  夜发清溪向三峡,

  思君不见下渝州。

  ——(唐)李白·《峨眉山月歌》

  过往 英国曾对重庆的 资源市场垂涎三尺

  1898年3月9日清晨,英国人立德乐带领“利川”号蒸汽轮船出现在了朝天门码头,这是第一艘试航川江、开进重庆的轮船,也是真正撞开重庆城门的历史事件。立德乐之后,外国商船、军舰接踵而至,越来越多的洋人来到重庆。重庆航运业和城市近代化历程由此开始。

  为了撞开这扇让西方人垂涎三尺的城门,从19世纪60年代以来,英国人花费了近40年的工夫。

  为什么当时的英国要耗费大量人力物力来打开重庆的大门呢?周勇揭开了谜底。

  19世纪70年代以后,西方列强抢夺并分割世界领土的斗争达到了极其激烈的程度。列强已先后将中国的近邻变为自己的殖民地,并以此作为根据地加紧侵略中国,使中国出现了边疆新危机。地处西南的川、云、贵、桂、藏,成为英法分别从缅甸、印度、越南发起侵夺的目标,而重庆这是首当其充。

  1876年9月13日,在英国军舰的威胁下,李鸿章和英国公使威妥玛在中国烟台正式签署了《中英烟台条约》,条约有三个部分,其中“通商事务”一节中规定:

  “湖北宜昌、安徽芜湖、浙江温州、广东北海四处,添开通商口岸。作为领事馆驻扎处所。”

  “又四川重庆府可由英国派员驻寓,查看川省英商事宜。轮船未能抵重庆以前,英国商民不得在彼居住,开设行栈,俟轮船能上驶后,再行议办。”

  《烟台条约》将川江通航作为重庆开埠的前提。因而要实现重庆开埠,首先必须实现宜渝通航。1881年12月,英国驻重庆领事谢立三(Alex Hoise)乘吃水0.91-1.2米的帆船安然越过新滩后声称:“有什么理由会堵住一艘同样吃水,利用蒸汽动力而又有特殊构造的轮船上驶呢?”

  谢立三加速对宜昌以上的航道进行全面勘测,并对重庆地区的丰富资源和市场潜力进行深入了解,他在报告中强调,重庆开埠的意义远远超出四川一省的市场开拓,它实际上是涵盖中国大西南的庞大市场的重要步骤。

  开埠 买下轮船码头也难阻英国图谋

  如何才能让轮船开进重庆,以符合《烟台条约》的要求?最早将这一计划付诸实施的是英国冒险家立德乐。他于1883年3月18日乘坐木船从宜昌出发,考察川江航道,4月7日抵达重庆。立德乐随后返回英国,在格拉斯哥的造船厂按照在峡江中航行的木船吃水能力,专门制造了一条特殊的轮船,并把它拆开后不远万里运到了上海进行组装,然后开始沿长江而上冲击重庆的航路。

  周勇说,1889年2月,这艘在英国设计制造的长53米、宽8.5米,吃水1.2米的“固陵号”蒸汽轮船,就在运抵上海装配完成后,驶达宜昌待发,准备正式开辟宜(昌)渝(重庆)航线。

  就在立德乐积极准备的同时,英国驻华公使也正式照会清政府总理衙门,要求清政府根据《中英烟台条约》,立即向立得乐颁发宜昌至重庆的长江航线开放通航的行轮执照,并转饬沿途地方官弹压当地船民,保护“固陵号”。

  由于“固陵号”既快捷又安全,运价也远低于木船,必然抢夺木船业的生意,特别是川江险滩林立,航道狭窄,轮船碰撞、浪翻木船的事故难以避免,直接威胁到当地人民的生计和生命安全。

  由于害怕激起众怒,清政府不得不与立德乐进行谈判。1888年,谈判开始。1889年3月,中方与立得乐终于达成一项协议:中国出资12万两白银,买下立得乐的“固陵号”轮船及其在宜昌的码头等设施。

  然而,此举最终没能阻止英国撞开重庆的大门,中英双方经过反复交涉和权衡利弊,在1890年3月签订了中英《烟台条约续增专条》,其主要内容是:

  一、重庆即作为通商口岸无异;

  二、英商自宜昌至重庆往来运货,或雇佣华船,或自备华式之船,均听其便。

  这个条约的签订,标志着英国终于实现其扩大商务的战略目标,将其势力范围延伸到了重庆。至此,英国正式取得了重庆开埠的条约权利。(记者 李晟 实习生 刘雨濛 记者 甘侠义 摄)

编辑: 葛琦
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